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工业和信息化部 2 月 2 日发布新安全法规,要求在中国销售的汽车,车门内外均须配备机械开启装置。
工信部表示,该新规将于 2027 年 1 月 1 日正式生效;已通过监管审批、处于在华上市最后阶段的车型,可延期至 2029 年 1 月完成设计整改。
上海汽车行业咨询公司 Automobility 创始人比尔?鲁索表示:“中国正从全球最大的电动汽车市场,转变为新车技术监管规则的制定者。通过率先行动,中国可凭借其庞大的本土市场,确立中外车企均须遵守的安全标准,而这些标准最终或将随中国电动汽车出口走向全球,影响国际行业规范。”
比亚迪股份有限公司执行副总裁李柯 2 月 3 日在接受采访时表示,新规对公司的影响有限,企业已做好准备,将按政府要求完成设计调整。
据《中国日报》报道,2025 年 4 月销量前 100 的新能源车型中,约 60% 配备了隐藏式车门把手。车企的整改工作将重点集中在高利润的豪华车型上,这类车型通常采用此次即将被禁用的流畅未来式车身设计。
涉及整改的车型包括特斯拉 Model Y、Model 3,以及计划 2026 年推出中国版的BMWYY>宝马 iX3;蔚来 ES8、理想 i8、小鹏 P7 也均配备了该款车门把手。
此次新规的要求十分具体:车门外侧须设置至少 6 厘米 ×2 厘米(2.4 英寸 ×0.8 英寸)的凹陷区域,方便手部握持开启把手;车门内侧则须设置不小于 1 厘米 ×0.7 厘米的标识,清晰标注车门开启方法。新规还明确划定了车门把手及标识的安装位置。
对全球车企而言,这项车门把手新规标志着全球安全标准迎来历史性转变:在该领域,中国正逐渐取代欧美,成为主导力量。Automobility 创始人鲁索认为,中国在电动汽车制造和智能驾驶技术领域的领先地位,意味着其制定的监管规则,很可能被世界各国效仿。
鲁索表示:“中国在部分先进技术的商业化应用方面已遥遥领先,在电动化领域更是处于世界前列。我认为,中国在自动驾驶技术领域的领先优势还将进一步扩大。在制定行业监管标准方面,中国将发挥远超其他国家的引领作用。”

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